均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端。

同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，久远来看。

国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，比特派，智能网联汽车规模连续扩张，提出几方面方向建议：