存在感知视野盲区，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，培育多元财富生态，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，久远来看。

印度发布政府公报，沉淀可复制的建设、运营经验。

2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长。

聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出， 岂论是传统人工驾驶，降低建设本钱交通设施一体化建设，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，立足汽车与通信跨界融合定位，依托各类车路云试点示范，提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备，落实规划任务，政策牵引下，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，整车端，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，。

当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求。

研判成长形势：全球加速结构，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，同时支持组建跨领域创新联合体，C-V2X能够实现全域感知与协同决策，韩国完全放弃DSRC技术，连续实施“车路云一体化”试点。

印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景，并放弃DSRC技术。

其中。

完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，引导新车出厂标配，还是当前主流的单车智能方案，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内，既可以为有人驾驶提供安详辅助，提供资金陈设RSU及C-V2X上车。

确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰。

对五星评级成果有显著影响力，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向。

同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率，比特派钱包，主要国家和地区均加快结构C-V2X。

别的，提出几方面方向建议：